Sähköautojen kuljetus eroaa polttomoottoriautojen kuljetuksesta ennen kaikkea akkuturvallisuuteen liittyvien erityisvaatimusten vuoksi. Sähköauton suuri litiumioniakku asettaa kuljetukselle lisävaatimuksia, jotka koskevat sekä kalustoa, käsittelytapoja että lainsäädäntöä. Seuraavissa osioissa käymme läpi tärkeimmät kysymykset, jotka jokaisen sähköauton kuljetusta suunnittelevan on hyvä tuntea.
Mitä erityisvaatimuksia sähköauton akku asettaa kuljetukselle?
Sähköauton litiumioniakku asettaa kuljetukselle merkittäviä turvallisuusvaatimuksia, joita polttomoottoriautoilla ei ole. Akku on pidettävä tietyssä varaustasossa kuljetuksen aikana, yleensä 20–80 prosentin välillä, jotta termisen karkaamisen riski minimoituu. Vaurioitunut tai ylikuumentunut akku voi syttyä palamaan erittäin vaikeasti sammutettavalla tavalla.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että kuljettajan on tarkistettava akun varaustaso ennen kuljetusta ja varmistettava, ettei akussa ole näkyviä vaurioita. Sähköauto ei myöskään saa olla käynnissä kuljetuksen aikana, ja ajoneuvon sähköjärjestelmä on pidettävä pois päältä. Jos akku on vahingoittunut esimerkiksi kolaritilanteen seurauksena, tilanne muuttuu huomattavasti monimutkaisemmaksi ja vaarallisemmaksi.
Polttomoottoriautojen kuljetuksessa pääasialliset turvallisuusnäkökohdat liittyvät polttoainetankin täyttöasteeseen ja nestevuotoihin, mutta nämä riskit ovat hallittavissa tavanomaisella ammattitaidolla. Sähköauton akkuturvallisuus vaatii sen sijaan erityistä osaamista ja varautumista poikkeustilanteisiin.
Miten vaurioitunut sähköauto kuljetetaan turvallisesti?
Vaurioitunut sähköauto on kuljetettava aina täysin ajamattomana, mieluiten umpikuljetuksena tai erityisellä kuljetusalustalla, jossa ajoneuvo pysyy vaakatasossa. Vaurioituneessa akussa voi olla piileviä lämpöreaktioita, jotka saattavat laueta tunteja tai jopa vuorokausia onnettomuuden jälkeen, joten kuljetuskaluston on oltava siihen varautunut.
Ammattilaiskuljettajan on tunnistettava merkit mahdollisesta akkuvauriosta: epätavallinen haju, akusta nouseva savu, epätasainen kuori tai ylikuumeneminen ovat välittömiä varoitussignaaleja. Tällaisessa tilanteessa ajoneuvo on sijoitettava turvalliselle etäisyydelle muista ajoneuvoista, eikä sitä pidä sijoittaa suljettuun tilaan.
Autonkuljetus Sjöberg kuljettaa vaurioituneita ajoneuvoja ammattitaidolla ja tarvittaessa myös Ruotsista ja muualta Euroopasta Suomeen. Tällaisissa kuljetuksissa korostuu erityisesti kaluston soveltuvuus ja kuljettajan kokemus poikkeustilanteiden hallinnassa. Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä kuljetuspalvelun asiantuntijoihin.
Tarvitaanko sähköauton kuljetukseen erityinen kalusto?
Sähköauton kuljettamiseen soveltuu pääosin sama kalusto kuin polttomoottoriauton kuljetukseen, mutta tietyt lisäominaisuudet parantavat turvallisuutta merkittävästi. Erityisesti vaurioituneiden tai epäilyttävässä kunnossa olevien sähköautojen kohdalla umpikuljetus on suositeltava vaihtoehto, koska se suojaa ympäristöä mahdollisilta palovaaroilta ja estää ulkopuolisten pääsyn ajoneuvon lähelle.
Kuljetuskaluston tulisi mahdollistaa ajoneuvon kuljettaminen täysin vaakatasossa, sillä voimakas kallistuminen voi pahentaa jo olemassa olevan akkuvaurion tilannetta. Lisäksi kuljetusyrityksellä on hyvä olla saatavilla sammutuspeite tai muu välineistö, jolla mahdollinen akkupalo voidaan hallita siirron aikana.
Tavanomaisessa sähköauton kuljetuksessa, kun auto on ehjä ja akku normaalissa varaustasossa, erityiskalustoa ei välttämättä tarvita. Tällöin riittää ammattitaitoinen kuljettaja, joka tuntee sähköajoneuvojen erityispiirteet. Tutustu tarkemmin tarjolla oleviin sähköauton kuljetuspalveluihin.
Mitkä lait ja määräykset koskevat sähköautojen kuljetusta Suomessa?
Sähköautojen kuljetusta Suomessa säätelee ensisijaisesti ADR-lainsäädäntö, joka koskee vaarallisten aineiden tiekuljetuksia. Vaurioitunut tai viallinen sähköauto luokitellaan vaaralliseksi aineeksi, koska sen litiumioniakku voi aiheuttaa palovaaran. Ehjän ja normaalisti toimivan sähköauton kuljetus ei sen sijaan lähtökohtaisesti vaadi ADR-luokittelua.
Käytännössä ADR-säädökset tulevat sovellettaviksi, kun kuljetetaan ajoneuvoa, jonka akku on vahingoittunut, vuotaa tai on muuten toimintahäiriöinen. Tällöin kuljetuksessa on noudatettava erityisiä pakkaus-, merkintä- ja dokumentointivaatimuksia, ja kuljettajalla on oltava asianmukainen ADR-koulutus.
Suomessa Liikenne- ja viestintävirasto Traficom valvoo vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevan lainsäädännön noudattamista. Kuljetusyritysten on syytä seurata myös EU-tason sääntelyä, sillä sähköajoneuvojen yleistyminen on johtanut ohjeistusten jatkuvaan päivittämiseen. Vuonna 2026 alan normisto on edelleen kehittymässä, ja ammattimaiselta kuljetusyritykseltä edellytetään ajantasaista tietoa voimassa olevista vaatimuksista.
Onko sähköauton kuljetus kalliimpaa kuin polttomoottoriauton?
Ehjän sähköauton kuljetus maksaa käytännössä saman verran kuin vastaavan polttomoottoriauton kuljetus. Hintaero syntyy lähinnä erityistilanteiden, kuten vaurioituneen sähköauton kuljetuksen, yhteydessä, jolloin lisävaatimukset kalustolle, dokumentoinnille ja mahdolliselle ADR-luokittelulle nostavat kuljetuksen kokonaishintaa.
Hintaan vaikuttavat samat tekijät kuin perinteisessäkin autonkuljetuksessa: kuljetusmatka, kaluston tyyppi, kiireellisyys ja mahdolliset lisäpalvelut. Umpikuljetus on aina avokuljettimella tapahtuvaa kuljetusta kalliimpaa riippumatta siitä, onko kyseessä sähköauto vai polttomoottoriauto, mutta se tarjoaa paremman suojan sekä ajoneuvolle että ympäristölle. Voit tarkistaa sähköauton kuljetuksen hinnan laskurilla.
Kokonaistaloudellisesti ajatellen ammattitaitoisen kuljetusyrityksen käyttäminen on aina perusteltua, sillä virheellinen käsittely voi johtaa kalliisiin vahinkoihin tai jopa vaaratilanteisiin. Kun valitset kuljetuspalvelun, varmista, että yritys tuntee sähköajoneuvojen erityispiirteet ja omaa kokemusta erityyppisten ajoneuvojen kuljetuksesta.
